香港國際機場是全球有數最繁忙的機場，國際客運量位列世界第三，國際貨運量更稱冠全球。從香港國際機場出發，可於五小時內飛抵全球半數人口居住地。

在2011年，香港國際機場的總客運量達5 390萬人次，總航空貨運量約390萬公噸。機場連接全球約160 個航點，包括約40 個內地城市。超過100家航空公司在機場營運，每天提供約900 班航班。

自從香港國際機場在1998年7月啟用以來，便致力為旅客提供體貼的服務和設施，因此先後50次獲推舉為全球最佳機場。

二號客運大樓在2007年6月啟用，機場現時擁有兩座客運大樓及兩條跑道。為香港及珠江三角洲區域的經濟發展灌注源源不絕的動力。今天，機場與業務夥伴共65 000名人員緊守崗位，鞏固了香港在國際及區域的主要航空物流中心地位。

多式聯運　貫通內地

香港國際機場是通往中國內地的門戶。為迎合不斷上升的需求，機場會繼續加強與內地的綜合多式聯運網絡，尤其是與珠三角的聯繫。

我們設有跨境旅遊車往返機場與珠三角115個城市及縣鎮，每天約有460個來回班次。旅客更可選乘「航天跨境轎車」，以更舒適快捷的專車直達珠三角目的地。

另外，珠三角旅客可享用跨境渡輪服務，經香港國際機場前往海外。旅客不僅舒適方便，更可享受簡化的出入境及海關程序。

目前，有八個口岸提供這項跨境快船轉駁服務，分別是深圳蛇口、深圳福永、廣州南沙、東莞虎門、中山、珠海九洲、澳門外港客運碼頭及澳門氹仔。在蛇口、澳門外港客運碼頭、澳門氹仔、福永或東莞虎門登船的旅客，更可預辦行李託運手續，省時省力。

建設更佳機場

香港國際機場耗資500億港元興建，是全球最大規模的工程及建築項目之一。在過去數年，機場每年平均投放2億多港元提升運力及改善設施。

我們放眼未來，採取一切所需措施提升香港的長遠競爭力。我們為此斥資45億港元，提升一號客運大樓的運力及飛行區的設施，例如興建北衛星客運廊、重新配置出境大堂、增設滑行道及重鋪兩條跑道。

為了擴充航空輔助服務及航空貨運設施，我們在2008年年初批出新航空貨運站的專營權，新航空貨運站將於2013年正式運作。

我們公布了《香港國際機場2030規劃大綱》，概述機場未來發展的策略方向。為期三個月的《規劃大綱》公眾諮詢已於2011年9月結束。我們委託了香港大學社會科學研究中心，代為收集、整理及分析有關《規劃大綱》的意見。我們於審閱研究中心的報告後，向香港特區政府提出建議，以三跑道方案為規劃香港國際機場未來發展的藍圖。詳情請瀏覽www.hkairport2030.com。

* 有關啟德機場的簡史，請按此處。