香港國際機場展開了中場範圍第一期發展計劃，以應付不斷增長的中期客運交通及停機位需求。發展計劃包括興建中場客運廊；建造20個停機位；自一號客運大樓伸延旅客捷運系統至中場客運廊；興建一條跨場滑行道及其他配套設施。

中場客運廊將採納超過35項環保措施，設計亦非常注重環保，並以成為本港首批BEAM Plus金級標準認證建築物為目標。

香港國際機場是國際及區域航空樞紐，愈來愈多新一代飛機選擇飛抵本港，包括B747-8型貨機、B787型夢想客機及A380型超級珍寶客機。

這些新款飛機均符合最新的「第4章」規定，不但機身更輕，飛行時更為寧靜，並具備更高燃油效益，碳排放量亦較低。預期未來將會有更多環保飛機投入服務，使香港國際機場的環保表現更上層樓。

香港航空發展在2011年踏入百周年，業界將會舉行連串慶祝活動，紀念這個重要發展里程。由民航處主辦的拉飛機活動將於2011年3月17日舉行。為作好準備，參加者進行拉飛機練習。

香港國際機場不斷提升設施及運力，應付未來航空需求。於2010年，機場完成了飛行區及客運大樓設施提升計劃。這項計劃自2006年開始，合共斥資45億港元。香港國際機場亦展開了中場範圍第一期發展計劃，以拓展機場島上唯一尚未發展的大幅土地。這項計劃耗資70億港元，將會興建一座設有20個停機位的客運廊，增設滑行道，以及擴建旅客捷運系統，以連接新落成的中場客運廊。

香港國際機場於2009年11月20日舉行年度緊急救援演習，全面測試機場應付危機的能力，海、陸、空救援隊伍均有參與。這次演習模擬一架飛機在早上5時於跑道降落時失事，機場旋即展開大規模的救援工作。機場管理局、航空公司、政府部門及其他機構共派出超過1 200名人員參與演習。

香港國際機場設有旅客捷運系統，以無人駕駛列車接載旅客往來兩座客運大樓。

旅客捷運系統於2009年7月增添了八個新車廂，以便於2009年年底永久海天客運碼頭啟用時，將列車服務延伸至新碼頭。旅客捷運系統擴建後，全長達3.8公里，將為旅客提供快捷、舒適、可靠的客運服務。屆時，由新碼頭前往一號客運大樓只需四分鐘。